En plongée dans l’historique de la Protection civile

Grâce à Yves RIGAUX, ancien mécanicien hélicoptère de la Base de Lorient, La Rochelle et Aulnat

Publication : 5/10/2009 Auteur(s) : Chris, Francis

Le 25 novembre 1957, la base hélicoptère de la Protection Civile de Lorient est créée sur le site de Les équipages devant le Bell 47 et l'Alouette 2 F-BJHN de la Protection civile sur la BAN de Lann-Bihoué avec notamment : Yves Rigaux, Ginon, Jean Férec, Raymond Gabard... - Photo DR collection Famille RIGAUX la Base Aéronavale de Lann-Bihoué (56).

En 1961, la base de Lorient ouvre un détachement à Quimper (Finistère).
Ce détachement est armé par un BELL 47 G2.

Ce détachement de Quimper cessera en 1962 pour devenir une nouvelle base sur le site de l’aéroport de Pluguffan.

En 1962, l’Alouette II SE 3130 remplace le BELL 47 G2.

Yves RIGAUX, témoin de cette époque, y était mécanicien d’équipage sur Bell 47 et Alouette II.
Yves RIGAUX chef-mécanicien en 1962 - Photo DR Collection famille RIGAUX
Article de journal "L'équipage de la Protection civile a fêté le chef-mécanicien Yves Rigaux, nommé à La Rochelle"- Document DR collection famille RIGAUXParagraphe en préparation...

Article de journal "Un départ à la Protection civile" - Document DR collection famille RIGAUX
Alouette 2 F-ZBAB Protection civile equipée roues avec Yves RIGAUX mécanicien, après mai 1962 - Photo DR collection Famille RIGAUXLe chef-mécanicien Yves Rigaux quitte la Protection civile en 1972 avec 1700 heures de vol.

C’était le temps de Jacques DUMAS et Raoul LE BERGER...

Machines en photos dans le Portfolio
• Bell 47 G2 F-BILH (du 20/12/1957 au 24/01/1960 - Crash),
• Bell 47 G2 F-BHMG (du 01/04/1956 en 02/1960 - Crash),
• Bell 47 G2 F-BHKZ (du 01/04/1956 en 05/1962-> F-ZBAI),
• Alouette II : F-BJHN N° 161C (de 05/60 à 05/62), F-ZBAB N° 1353 (à partir de mai 1962->), F-ZBAD N° 1451 (à partir de mai 1962->)

"A mon père et à ses camarades "

Suite à venir...

27 janvier 1999 - L’hélico rouge vole par tous les temps
Une évacuation sanitaire est demandée et dans la demi-heure qui suit le bruit de rotor est reconnaissable. L’hélicoptère de la Sécurité civile assure aussi une mission postale en hiver, suite à une convention avec la Poste pour acheminer le courrier le mercredi, jour de relâche du bateau en basse saison. Cette mission permet aussi de répondre à plusieurs services pour les Sénans. On parla pour la première fois de ce nouveau moyen de liaison rapide avec les îles en 1948. Xavier Trellu, le Trébouliste, vice-président du conseil général, en exposera l’idée. L’« Alouette » entrait en service quelques années plus tard.
L’hélicoptère rouge, comme on l’appelle à Sein, accomplit sa mission par beau ou mauvais temps.

Dumas et Le Berger
Malheureusement, un drame reste dans les mémoires de cette fin janvier. Le 24 janvier 1960(*), Bell 47 Dragon 56 F-BILH de la Protection civile lors du sauvetage de l'équipage du chalutier "La Souriante" (EL.5365) échoué sur la barre d'Étel, photo prise vraisemblablement juste avant le drame du 24 janvier 1960... - Photo DR le pilote et le mécanicien, après avoir terminé leurs missions sur l’île, étaient partis survoler « La Souriante » (EL.5365) couchée sur un banc de sable à la barre d’Etel, au retour de pêche en mer d’Irlande. Ils ne disposaient pas de treuil et la corde étant trop courte, les obligeait à voler bas, lorsqu’une déferlante redressa brusquement le chalutier, dont le mât brisa une pale du rotor. Jacques Dumas, le pilote, voulut reprendre de la hauteur, le « Bell » de la Protection civile immatriculé F-BILH s’écarta et se dirigea vers la plage, mais tomba soudain. Le pilote mit avec son mécanicien, Raoul Le Berger, le canot pneumatique à l’eau. Les rouleaux entraînèrent le dinghy, survint le chavirement, et ils disparurent...

Dumas et Le Berger ont donné leurs noms à la ruelle qui mène au Lenn, là où continue de se poser l’hélicoptère rouge de la Sécurité civile.

L’hélicoptère de la Sécurité civile relie l’île au continent par tous les temps et l’hiver, le mercredi, jour de relâche du bateau de liaison, il assure l’acheminement du courrier. Source : letelegramme.fr

(*) 1er accident mortel d’un équipage Protection civile en mission.

Alouette 2 F-ZBAB Protection civile (équipée roues) avec aux commandes J. Josse, le Chef de base d'Aulnat (63), vers 1962 - Photo DR Famille RIGAUX

Vers 1962 sur la Base Protection civile d’Aulnat (43) avec le chef de Base J. JOSSE

Cliquez sur la miniature pour l'agrandir - Les équipages de la Protection civile posent sur le perron de l'Ecole nationale de Protection civile à Nainville-les-Roches en 1963 avec : René MONTINI, Jacques VINCLE, Louis MARET, Pierre WATTEBLED, Cne Gérard FROMMWEILER, Cne Jean LE GAC, Yves RIGAUX, Raymond GABARD, Gabriel MONTMASSON, Robert SCHMITT (OSCAR), Cne Lucien LABOUS, Christian CHAZEAUD, Alexandre LE BORGNE, Raymond DUPRESSOIRE, Hubert MARCELPOIX, Cne Désiré GOGNEAU, Cne Claude VALLET, Jacques FOUET, COLONIEU, J. JOSSE, Cne VERDIER, DAUSSIN, MALTETE (Dir. GH), Cdt CHEVALIER, Cdt GERARD, le préfet LETHIAIS, VIDAL, FOURNIER, Lt GASART, COUVERT, DAUSSIN, VENDRIES, Cne Jean FEREC, Cne CHAZEAU, BORIE, VALLÉE, COLONIEU. - Photo GHSCLes équipages de la Protection civile posent sur le perron de l’Ecole nationale de Protection civile à Nainville-les-Roches en 1963 avec :

René MONTINI, Jacques VINCLE, Louis MARET, Pierre WATTEBLED, Cne Gérard FROMMWEILER, Cne Jean LE GAC, Yves RIGAUX, Raymond GABARD, Gabriel MONTMASSON, Robert SCHMITT (OSCAR), Cne Lucien LABOUS, Christian CHAZEAUD, Alexandre LE BORGNE, Raymond DUPRESSOIRE, Hubert MARCELPOIX, Cne Désiré GOGNEAU, Cne Claude VALLET, Jacques FOUET, COLONIEU, J. JOSSE, Cne VERDIER, DAUSSIN, MALTETE (Dir. GH), Cdt CHEVALIER, Cdt GERARD, le préfet LETHIAIS, VIDAL, FOURNIER, Lt GASART, COUVERT, DAUSSIN, VENDRIES, Cne Jean FEREC, Cne CHAZEAU, BORIE, VALLÉE, COLONIEU.
Cliquez pour agrandir le document - document Famille RIGAUX
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Portfolio

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Messages

  • Vous n’avez rien sur mon père Jean LE GAC capitaine de CRS chef de base Lann Bihoué de 1965 è 1970 ; il s’est craché en hiver lors d’une tempete en normandie en 68 ou 69 avec son mécano Bovié il me semble. IL s’en sont sortis après un extinction nette fe la turbine à 400M d’altitude , sans pouvoir faire d’autorotation. L’Alouette est passée au travers d’un talus, avec des dégats et je me rapelle que mon père avait tordu ses palonniers et son siège tant il avait exercé de pression en combattant cette chute .

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